세계에서 가장 긴

전기 보트를 아주 멀리 이동하려면 엄청난 양의 배터리가 필요하거나 수중익선 시스템을 사용하여 선체를 물 밖으로 들어 올려 에너지를 소모하는 항력을 줄여야 합니다. SpiritBARTech35EF는 기록적인 범위를 위해 두 가지를 모두 수행합니다.

Candela가 지난 1월에 "Powered by Polestar" 에디션 C-8을 발표했을 때 저항력 수중익선 크루즈와 69kWh 배터리를 사용하여 대부분의 표준보다 훨씬 더 많은 57해리(66마일/106km)의 항속 거리를 제공했습니다. - 선체 전기 보트가 처리할 수 있습니다.

이제 Spirit Yachts와 BAR Technologies는 수중익선 유머에 대한 큰 실패 시도를 허용한다면 그 수치를 물 밖으로 날려 버리기 위해 협력했습니다. 눈길을 끄는 이름의 SpiritBARTech35EF(입력을 거부하기 때문에 영숫자식 설사를 생략하고 붙여넣었습니다)는 맞춤형 배터리 팩에 120kWh 이상을 탑재하고 결과적으로 최대 1km를 여행할 수 있습니다. 100해리(115마일/185km), 22노트(25mph/41km/h)의 상당히 괜찮은 순항 속도입니다.

이 숫자는 분명히 57보다 크므로 새로운 전기레인지 챔피언이 있습니다. 이 35피트의 범위를 맥락에 맞게 표현하면, 평균 소형 유람선은 4~5마일마다 1갤런의 연료를 소모하므로 100해리는 약 26갤런(100L)의 연료를 나타냅니다. 대부분의 가솔린 ​​보트에는 26갤런보다 훨씬 큰 탱크가 있지만, 반면에 대부분의 보트가 하루에 115마일을 주행하는 경우는 상당히 드뭅니다.

SpiritBARTech35EF는 세계에서 가장 전력 밀도가 높고 혁신적인 전기 모터를 제작하는 영국 회사 Equipmake의 작업에 맞춰진 HPM-400이라는 단일 모터를 실행합니다. Equipmake가 해양 부문에 처음으로 진출한 이 모터는 80kW(107hp)로 상당히 빈약하지만 보트가 포일을 타고 파도 위로 날아갈 수 있을 만큼 충분하며 최고 속도는 28노트(32mph/32mph)입니다. 52km/h).

우리는 수중익선 유머에 대한 두 번째, 약간 더 성공적인 시도를 양해한다면 지난 몇 년 동안 점점 더 많은 수중익선 보트가 등장하는 것을 보고 있습니다. 우리는 이러한 추세가 계속될 것으로 예상합니다. 물을 통해 선체를 밀면 에너지가 너무 많이 소모되어 이 부문이 파도 위로 올라갈 방법을 찾지 않고는 탈탄소화하기가 극도로 어려울 것이기 때문입니다.

출처 : Equipmake